Aviation Quality Oils. Tussen 1920 en 1950 vlogen vrijwel de meeste luchtvaartmaatschappijen met een elektrisch behandelde olie omdat hierdoor het herconditioneren van motoren van 60 uren naar meer dan 600 uren werd gebracht dankzij de unieke smering. Bedrijven actief in deze sector zoals SABENA(1923), KLM(1919), Lufthansa(1926), en Aeropostale, alsook motorfabrikanten zoals Wright, Gnome, Pratt&Whitney, waren enthousiast over deze oliën(1). Ook het Duitse leger produceerde grootschaals elektrisch behandelde oliën voor hun vliegtuigen, marineschepen en onderzeeërs(2). Deze producten waren onmisbaar voor vliegtuigen uitgerust met hoge vermogens-motoren (tot meer dan 2000pk) die grote hoogtes konden bereiken(13000m) zoals de Focke-Wulf en Messerschmitt. Techniekers van SABENA waren verbaasd vast te stellen dat de uiteengehaalde motoren “nochtans na tien keer langer te vliegen zonder olieverversing nog altijd perfect proper waren, en dat de metaaloppervlakten er uitzonderlijk uitzagen”(3)

Electro-chemische installaties. Philippe Vercammen, wiens grootvader jarenlang de bevoorrechte medewerker was van de uitvinder van het elektro-ionizatie procédé, besloot in 2006 om samen met zijn zoon Olivier en steunend op nieuw technologische vooruitgang, een nieuw electro-chemische productie te ontwikkelen. Begin 2012 werd na jaren onderzoek en ontwikkeling een productie-afdeling gebouwd te Deinze en werd gestart met de export van de industriële olie componenten. Als gepassioneerden in oldtimers besloten zij daarnaast ook motoroliën aan te bieden die berusten op deze elektrische behandeling om autoliefhebbers mee te laten genieten van de uitzonderlijke eigenschappen van die oliën op gebied van smering.